周转箱配送半径怎么测算?

周转箱配送半径不能只按地图上的直线距离设定。真正影响成本的是车辆实际路线、往返次数、装卸时间，以及送箱后回收是否需要再次专程出车。因此，配送半径应定义为在可接受的服务时间和单笔成本内，能够稳定完成交付与回收的服务范围，而不是一个固定的公里数。

测算时，先选定试运营片区，逐单记录配送和回收地址、实际行驶距离、往返次数、装卸耗时、订单箱数及配送收入。把送达与回收视为完整履约过程：若分两次上门，就要记录两段路线；若能与其他订单合并，也要注明合并路线及耗时。自取订单应单独统计，不能用它们的低配送成本代表上门配送表现。

判断范围是否可行，关键看单笔配送贡献：配送费减去路线、停车、装卸等实际变动成本。若配送费不足以覆盖成本，或路线耗时挤占了清洁、清点和其他订单的履约时间，即使客户距离不远，也未必适合纳入常规配送范围。相反，地址较远但能与同方向订单合并，可能比近距离的零散订单更经济。

试运营可先设较小服务圈，再按真实订单逐步向外测试；每次扩展都比较新增订单带来的收入与额外路线成本。同步观察订单密度、箱数和回收安排，形成按片区或时段合并配送的规则。最终确定的半径应留有余量，并定期复核：当订单分散、车辆安排变化或回收方式改变时，原有范围也可能不再划算。