掘金圈 深圳新房 互联网巨头为了什么纷纷地而杀入汽车业呢?

互联网巨头为了什么纷纷地而杀入汽车业呢?

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互联网巨头为了什么纷纷地而杀入汽车业呢?

现在许多互联网巨头都在涉足汽车行业,中国的百度、腾讯、阿里巴巴和华为也在染指,而在全球市场上,谷歌、苹果等公司更是蠢蠢欲动,甚至有些企业已经开始具体行动,研发部门更是耕耘多年,加上不断的并购与兼并,使得自己的汽车“智造”越来越近在咫尺。特别是苹果公司的这一举措引起了人们的广泛关注。

一、互联网巨头如雨后春笋般涌入汽车业

互联网巨头们纷纷杀入汽车业,这在某种程度上也是特斯拉成功的衍生效应。大家都知道,从去年到今年,特斯拉的市值一直在持续飙升,而马斯克的个人财富也已在以微笑著称,一度成为世界首富。这种财富效应对互联网巨头而言具有很大的导向作用。

与此同时,新能源汽车、无人驾驶、自动驾驶等技术是未来出行的必然选择,这是未来出行的发展方向,单纯看特斯拉的生产能力和出货量并不在世界前列,但由于这是发展方向,也是行业的新趋势,它在资本市场上一直备受追捧。很难从汽车制造商的角度去看待特斯拉,它更像是一艘互联网巨轮。其承载着技术的进步与未来的发展趋势,并由此引发一场产业变革。那就是主要原因,也是资本市场看好其未来的关键。

在这场新能源汽车革命中,福特、丰田、宝马、奔驰、大众等传统车企一直在紧跟潮流,不遗余力地打破现有制度和机制,最终让特斯拉脱颖而出。正如在2 G时代的摩托罗拉,2.5 G时代的诺基亚,3 G时代的三星等等,在新的模式开始颠覆原有模式之时,无法改变的最终只能被历史所淘汰,即使诺基亚这样一度占据全球功能机市场40%的份额,即使一度成为世界第一,也难逃历史车轮碾压的命运。

现在,特斯拉正扮演着这样一种角色:它所带来的颠覆性改变涉及到整个产业链,并由此引发汽车工业革命的重新崛起。最后大浪淘沙的才是市场的主流,传统的汽车企业将慢慢的走向衰败,剩下的也是积极寻求变革,以及由此带来的凤凰涅盘。

互联网巨头纷纷将目光投向汽车业,无论是整车制造,还是系统构架、应用开发合作,都在利用自身的技术积累寻求新的产业变革,并由此带来新的涅盘机会。这也是苹果公司将其定位于汽车行业的原因。寻找一个能超越 iPhone系列的新的、能带来持续增长的市场机会是苹果公司关心的问题。

自然,其他互联网巨头,包括百度、华为、腾讯、阿里巴巴,也都将染指这一行业,并将其作为未来的布局,不管自己有哪方面的技术应用,都可以在汽车行业的新发展变化中寻求自己的定位。在这个行业一体化程度不断提高的时代,几乎没有成功的例子,当然,特斯拉就是另一种选择了,它是一个很好的选择。甚至特斯拉也用九死一生换来了今天的成就,没有“疯狂的”马斯克也不会有今天的特斯拉。不存在上海超级工厂的产能释放,也不存在特斯拉目前在中国市场的地位,更不存在全球份额的提升。

二、亚马逊想用语音助手撬动衍生产品的机遇?

许多互联网巨头都感受到了特斯拉的成功带来的压力,并渴望马上开始追赶。毫无疑问,亚马逊是后知后觉的,但它有 Alexa这种独特的优势,尽管它是一个小小的语音助手,也许对整个汽车企业的发展是微不足道的,但别忘了 Alexa庞大的用户群优势,以及由此带来的智能连接,这是一般企业所无法达到的高度。所以当亚马逊向汽车企业开放 Alexa助手时,其实也是在悄然向市场释放一个信号,即汽车领域,亚马逊也要涉足。

从亚马逊传来的消息说,亚马逊想让汽车制造商在他们的汽车上增加语音助手更加容易。它推出了 AlexaCustomAssistant,这是一项服务,汽车和设备制造商可以通过 Alexa技术开发自己的数字助理服务。值得注意的是,借助亚马逊的技术,汽车制造商可以通过设置独特的唤醒词语、声音、技能和功能(如搜索、流量更新和导航)来定制自己喜欢的数字助理。

此外,亚马逊称,开发使用该服务的数字助理的成本将随设备或车辆、客户使用和语言需求的不同而不同。这个解决方案是为了消除一个公司从零开始发展数字助理技术所带来的昂贵和费时的挑战。汽车制造商也可以利用“数以万计的 Alexa技术和集成”,比如智能家居、娱乐和购物等等。实际上,最近几年,亚马逊已经和汽车制造商合作,将 Alexa植入汽车中,比如让车主在家里用语音命令锁门。今年一月,亚马逊推出了 Fire TV流媒体服务,面向椅背屏幕。

亚马逊的这一举动被认为是为了与苹果、谷歌竞争。大家都知道,在语音助手领域,尽管亚马逊一枝独秀,但谷歌和苹果公司也凭借各自的优势,抢占了部分市场份额。而一旦进入到汽车这一刚需应用领域,谁的语音助手能得到更多厂商的支持,那么推广机会也是异常巨大。今天,亚马逊已经和诸如通用汽车,福特,宝马,奥迪,丰田,现代和日产汽车这样的汽车公司建立了合作关系。

三、苹果造车为工业带来了新的希望?

苹果公司也是另一家巨头,据市场传言,苹果公司和现代汽车计划于3月签署一份关于电动化自动驾驶汽车的合作协议,并计划于2024年在美国推出测试版,预计明年推出。在此之前,有消息称,苹果已向和大、富田等台湾汽车零配件厂家提出备货要求。2014年,苹果代号为“泰坦计划”的汽车制造项目启动了,但随后并没有多少消息传出,市场一度猜测苹果放弃了这一计划。但是现在看来,苹果公司似乎在退缩。

据市场预测,苹果公司将借助自身的设计优势,向第三方企业外包生产制造。苹果公司是否会重新定义汽车,使其真正成为家庭、办公室以外的第三空间和智能移动终端,市场也在观望。根据其现有的技术储备和所申请的专利,苹果将把重点放在互动模式、智能驾驶和电池技术上。苹果的核心是交互式系统,它改变了传统驾驶方式,并将其转变为自动驾驶,它将利用 AR、 VR、语音等技术使汽车场景与司机和乘客更好地互动;第二,苹果将汽车机械化和智能化更好地结合,实现更高智能的自动驾驶;而电池方面则需要突破性的电池技术来支持。

令人担心的是,知名分析人士郭明达表示,市场对 Apple Car过于乐观,目前 Apple Car的研发设计、供应商、市场竞争力等多个方面都面临不确定性。对 Apple宣布的电池技术突破市场不以为然,而 Apple公司所称的智能驾驶和智能座舱则是以高昂的成本为代价的,更多的只能作为高端豪华车的选配,所以 Apple量产车的销售情况并不乐观。随后,特斯拉公司在中国市场大受欢迎,主要原因在于其大幅降价,从而吸引了更多的买家。

而以苹果为代表的互联网科技巨头的抢滩,无疑将是对传统汽车业的致命一击,互联网+汽车业的造车结合将成为未来发展的新趋势。将来没有寻求变革的车企必将被历史淘汰。

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作者: summer

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