掘金圈 财经新闻 深圳都市圈-深圳发布综合交通十四五规划!深汕高铁、穗莞深等都在内…

深圳都市圈-深圳发布综合交通十四五规划!深汕高铁、穗莞深等都在内…

规划新建西丽、机场东、罗湖北、深汕高铁站等综合交通枢纽;新增深圳至河源高铁、衔接杭州至广州高铁;预留伶仃洋通道、外环高速西延跨江通道等……

刚刚(4月13日),深圳市交通运输局发布了《深圳市综合交通“十四五”规划(公众咨询稿)》(以下简称“规划”)。

《规划》提到一大批重点交通工程的建设以及规划,包括:

加快推进机场三跑道、盐田港东作业区、深汕高铁、穗莞深城际南延、深惠城际等城际轨道以及深中通道、机荷-惠盐高速改扩建等公路通道的建设、城市轨道四期、四期调整工程建设以及轨道五期建设规划编制工作。

规划新建西丽、机场东、罗湖北、深汕高铁站等综合交通枢纽新增深圳至河源高铁、衔接杭州至广州高铁;预留伶仃洋通道、外环高速西延跨江通道等……

发展目标:

到2025年,建成“畅达国内国际、引领湾区协同、体系融合有序、服务低碳满意”的交通强国城市范例初步构建融合深莞惠、连通大湾区、服务全国、辐射亚太、面向世界的国际性综合交通枢纽,基本形成体系完备、绿色智能、一体畅联、服务品质的现代化交通服务体系,为深圳全面建成现代化国际化创新型城市提供更加卓越的交通保障。

努力建成更具资源配置能力的双循环战略枢纽、交通引领发展的大湾区核心引擎城市、绿色智慧的城市交通可持续发展标杆、交通治理体系和治理能力现代化示范。

发展愿景:

到2035年,率先建成高效率、高品质、低排放、低死亡的综合交通运输体系,打造基础设施智慧化、客货运输共享化、治理模式现代化、出行服务品质化的未来交通新范式,实现人享其行、货优其流、畅通全球,成为全球交通运输创新引领者,助力竞争力、创新力、影响力卓著的全球标杆城市建设。

发展任务:

“十四五”期间,深圳将从国际、国内、大湾区、都市圈等辐射范围加强综合交通运输体系建设,以高融合、可持续、高质量、人民满意为准则加强城市交通运行体系建设,构建智慧引领下的国际性综合交通枢纽城市。

打造畅通双循环的全球交通战略枢纽

应对“双循环”新发展格局要求,精细化提升机场、港口、铁路、公路等对外基础设施服务能力和服务水平,构建具有全球竞争力、代表国际智慧化与绿色化发展前沿水平的国际性综合枢纽,畅通国内国际要素循环流通网络,促进国内国际运输市场规则和标准有机相容。

加快推进机场三跑道、盐田港东作业区、深汕高铁、组合港体系等一批重点工程建设。

航空:

推动深圳机场信息化二期、三期建设,完成卫星厅、第三跑道工程,加快推动T4航站楼、ABD航站楼、北货运区等客货基础设施建设。

推动惠州机场建设大湾区东部干线机场,加快南头直升机场迁建,推动马峦山通航综合体规划建设,统筹利用高铁、城际与城市轨道、机场码头、城市候机楼等设施,积极发展空铁、空海、空巴等联运服务。

枢纽港:

推进大铲湾港区集装箱码头二、三期工程建设,大力推动小漠港区规划建设,强化小漠港区对深汕特别合作区城市建设的带动作用。

加快推进深圳港西部港区出海航道二期工程、盐田港区公共航道维护性疏浚等项目建设。

构建近距离集装箱内陆港体系,推进平盐、平南铁路改造,优化调整疏港运输结构。结合平湖南国家物流枢纽项目建设平湖南内陆港,协调东莞推进黎光内陆港规划建设。

以深圳盐田港区,南山港区蛇口港、妈湾港为依托,打造集智慧航道-智慧码头-智慧口岸-智慧物流于一体的全链条智慧港口。

陆路大通道:

着力打造京广深港、赣深、贵广-南广、沿海(厦深)、珠江-西江五大铁路走廊,完善“南北终到、东西贯通、互联互通”高铁通道布局。

东部方向,加快建设深圳至深汕特别合作区高铁,作为国家沿海新通道的重要组成部分,强化深圳与长三角之间的联系;新增规划深圳至河源高铁、衔接杭州至广州高铁,形成深圳与长三角地区联系的东向新通道。

中部方向,加快赣深高铁建设,规划广州至深圳第二高铁、衔接广州至永州高铁,形成深圳联系长江中游城市群的新通道。推动广深高速磁悬浮规划研究工作。

西部方向,加快深茂铁路深圳至江门段、深圳至南宁高铁规划建设,打通深圳面向大西南的战略通道。

规划新建西丽、机场东、罗湖北、深汕高铁站等综合交通枢纽,推进深圳站、光明城站、坪山站改造提升,优化枢纽功能组织,为城际铁路、城市轨道等多层级轨道接入枢纽做好预留,提升福田高铁站综合交通枢纽功能。

深圳面向泛珠地区国家铁路通道示意图

建设高效集约的全球性物流枢纽城市

推动空港型、港口型、生产服务型、商贸服务型国家物流枢纽建设,大力发展智慧物流、保税物流、冷链物流等物流形式,加快建设现代物流体系,打造国家综合物流枢纽节点,努力建成畅通国内国际双循环的全球物流枢纽城市。

继续巩固现代物流业支柱产业地位,推进物流行业提质增效。

加快盐龙大道、坪盐通道、妈湾跨海通道工程等疏港通道建设,建立以高快速路为基础、紧密贴合深圳主要物流枢纽、产业聚集区分布的快速货运通道。

强化空港物流枢纽、平湖南铁路物流枢纽、新桥物流转运中心、南湾物流转运中心等物流枢纽及物流转运中心的冷链物流功能,主动衔接东莞国家骨干冷链物流基地和广东供销公共型农产品冷链物流基础设施骨干网络。

盘活存量用地,引导有条件的物流用地进行立体化开发建设,打造集物流核心功能、商贸展示和交易、企业办公、生活配套等多业态为一体的物流综合体工程试点。

共建品质宜行的区域综合立体交通网

高起点打造深圳都市圈,高站位实施“湾区通”工程,助力区域构建由城际铁路、高快速路、低空飞行、水上客运共同组成的综合立体交通网络,形成海陆空铁立体联动、服务体系智慧宜行、协同机制完备畅通的区域高质量发展新格局,全面提升“东进、西协、南联、北拓、中优”发展战略格局。

加快穗莞深城际南延、深惠城际等城际轨道以及深中通道、机荷-惠盐高速改扩建等公路通道的建设。规划预留伶仃洋通道、外环高速西延跨江通道。

区域综合立体交通网:

加快穗莞深城际深圳机场至皇岗口岸段建设,强化城际服务对于穗莞深港科技创新走廊的高效覆盖。

加快深大城际建设,强化深圳第二圈层核心组团间的城际联系,并预留深大城际西向跨江段条件。

推进深惠城际、大鹏支线建设,满足跨组团长距离出行需求。开展深莞增城际、常龙城际、塘厦至龙岗城际、深珠城际、港深西部快轨、广深中轴城际、深汕城际等前期研究。

细化服务于都市圈1小时通勤的市域(郊)铁路网络可行性研究,深化临深地区城际铁路枢纽规划布局、跨市城市轨道对接整体方案,形成契合经济社会连绵化发展特征的都市圈轨道服务格局。研究城市轨道交通适当向周边城市延伸。

完善深圳都市圈多层级轨道网络规划布局,以枢纽为核心,从设计、运营等多维度促进国铁、城际、城市轨道三网融合。

路网体系:

加快推进深中通道建成通车,作为承担深圳与珠江西岸联系的重要客货运通道,同步推进与深中通道衔接的机荷-惠盐高速等通道及节点改扩建。

规划预留伶仃洋通道、外环高速西延跨江通道,未来形成布局均衡的跨江通道体系。

完成深惠高速、深汕高速等交通繁忙路段扩容改造,完成广东滨海旅游公路深圳段改造升级,建成宜居湾区沿海快速联系通道。完成深圳外环高速公路建设。

加快推进深汕第二高速工程建设,形成直达深汕合作区的高速通道,辐射带动惠州及以东地区发展。

加快河惠汕高速公路规划研究,推动深东大道、望鹏大道建设,形成深汕合作区对外联系骨架路网。

细化深圳至惠州机场高速、盐龙大道北延、绿梓大道北延、南坪三期-龙山一路等深圳跨市对接高快速路项目可行性研究,提升深圳与惠州、东莞两市中心区联系便捷程度。

加快推进侨城东路北延、皇岗路快速化改造、梅观高速市政化改造等重大项目建设。

深圳市域范围城际铁路布局规划图

构建多网融合的品质公交服务体系

以持续深化公共交通供给侧结构性改革为主线,推动“轨道-公交-慢行”设施融合、信息融合、服务融合,引导数字科技激发公共交通新业态、新服务、新模式,为市民提供选择更加多元、服务更具吸引力的一体化出行网络,构建高效引领超大城市集约绿色发展的公共交通运输服务体系。

加快推进轨道三期、四期及四期修编等项目建设,优化轨道交通客流走廊的公交线网布局。

轨道交通:

加快推进城市轨道四期、四期调整工程建设,加快推进5号线西延、8号线二期、6号线支线一期、12号线、13号线一期、14号线、16号线、20号线一期、3号线四期、6号线支线二期、7号线二期、8号线三期、11号线二期、12号线二期、13号线二期(南延)、13号线二期(北延)、16号线二期等线路建成通车,扩大城市轨道网络覆盖范围。

加快推进轨道五期建设规划编制工作,加强对深港科技合作区、光明科学城、深圳国家高新区坪山园区、歌剧院、深圳湾超级总部基地、香蜜湖金融街、西丽高铁新城、西丽湖国际科教城等新兴产业重点区域和公共基础服务设施等高质量覆盖。

加快推进轨道快线、普线、中运量轨道交通融合,构建面向多元需求、覆盖城市主要轴带和节点的多模式、多层次的轨道交通体系。

结合不同区域的实际需求特征和区域特征,在城市轨道覆盖不足区域进一步推广小运量轨道线网的规划与建设。

进一步完善大站快线、定制巴士、高端商务巴士、按需响应接驳巴士等多元服务体系。

公交方面:

推进民治、凤凰山、观澜大水坑等综合车场建设,启动大田洋、龙城北、布吉、西乡、安托山、南湾、葵涌、深汕等综合车场建设工作。

坚持枢纽站点与周边建筑建设、服务标准统一,确保站城无障碍互联互通。优化干线铁路、城际铁路安检、售检票、候车等流程,提升多网换乘的“无感化”水平。

打造数字驱动的智慧交通新基建样板

推动新技术与交通行业深度融合,强化数据资源赋能交通发展,加快构建融合类智慧交通基础设施、信息类智慧交通技术平台、创新类智慧交通应用服务新基建体系,打造世界一流、国内领先的综合性智慧交通创新示范,以新业态新模式引领交通领域数字化消费新需求,为深圳交通高质量发展提供全新动能。

推动深圳智慧机场、智慧港口、智慧高速、智慧枢纽、智慧口岸等项目建设。

加快推进高快速路、主干道、枢纽场站等交通动脉的多功能智能杆建设。

结合机荷高速改扩建、深汕第二高速建设等工程,推进物联网、5G、北斗卫星定位、自动驾驶等新技术与高速公路运营管理服务的良性融合。

推进前海综合交通枢纽智慧枢纽建设,打造站产城一体化的多业态枢纽综合体。

推动“智慧公交站台+公交车路协同+线网优化调度”精准公交2.0建设。

加强区域间出行信息共享,鼓励航空、铁路、长途客运等运输企业和互联网企业数据互联互通,优化整合全方式出行信息资源,推动城市间城际、高铁和航空等交通方式时刻表精准衔接、支付体系快捷联通、信息服务综合一体。

推进深港科技创新合作区、高新园、九龙山等智慧交通集成示范区建设。

围绕快速、大运量的轨道交通站点进行综合枢纽站城一体化开发,优先选择具备品质化提升条件、有典型示范意义的前海枢纽、西丽枢纽、机场东枢纽等片区,打造一批融合产业、居住、交通等功能的未来社区。

探索超大城市交通现代化治理新标杆

强化交通治理水平,转变传统“自上而下”的管理模式,持续推进交通治理模式升级。持续开展综合交通服务品质提升,不断改善出行体验。推动绿色集约化的交通发展格局,构建便捷、高效、绿色、安全的城市交通体系。

建立交通运输安全保障体系,提升风险防控与安全应急能力,逐步提升交通服务共建共治共享水平。

配合深圳湾超级总部基地、留仙洞战略性新兴产业总部基地、平湖金融与现代服务业基地、国际生物谷坝光核心启动区等全市重点发展区域同步推进内部次支路等基础设施建设。

紧凑布局西丽、机场东等规划枢纽,综合应用大数据、云计算、人工智能等技术,提升旅客体验。在深圳机场、深圳北站等既有枢纽引入短驳设施,提高旅客通行速度,优化枢纽内部步行时间。

改善慢行片区步行设施、自行车网络以及风雨连廊系统,提升慢行出行品质。

提升慢行交通的设施供给与服务品质,建立便捷连通、舒适宜人的步行网络,促进居民健康,营造15分钟社区生活圈。

规划建设自行车高速公路和慢行骨干网,完成1-2条自行车高速公路建设,打通12条慢行骨干网节点。以轨道站点为中心、主次干道为重点,建设1500公里以上高品质自行车专用道。

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作者: summer

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